|
بالأرقام .. مستثمرو النقل الداخلي بحلب " يستغلون" المواطنين بمئات الملايين.. مدير النقل يبرر و مجلس المحافظة " يجتمع " الثلاثاء - 19 أيار - 2009 - 23:45 بتوقيت دمشق
التفاصيل
45,990,000 أرباحاً إضافية ( ليس لها علاقة بالأرباح الناجمة عن النشاط الطبيعي ) لخط الدائري الشمالي سنوياً وذلك بسبب فرق الليرتين التي يأخذها من المواطن على مبدأ " اجمع واربح " حيث يدفع المواطن ثمن البطاقة 10 ليرات سورية بدلاً من 8 ليرات ، ويطالب المواطن في هذه الحالة ان يقوم بجمع 4 بطاقات ليصعد مرة " مجاناً " . 22,995,000 فائض يربحه مستثمرو بقية الخطوط ( كل على حدى ) بسبب موضوع فرق الليرتين. ازدحام شديد ، تأخر في المواعيد ، مخالفات علانية ، نزع للمقاعد ، عدم تقديم خدمات ليلية ، وفي النهاية مسؤولون وصحفيون يقفون إلى جانب المستثمر في طرف ، ويقف أمامهم في الطرف الآخر مجلس المحافظة واللجنة الدارسة و مواطنون ينتظرون قرار وزير النقل " الذي طال انتظاره " . وكان محافظ حلب السابق ووزير الادارة المحلية الحالي الدكتور " تامر الحجة " طالب بتخفيض تعرفة الركوب في باصات النقل الداخلي أثناء اجتماع ضم وزير النقل " يعرب بدر " ومستثمري خطوط النقل الداخلي بحلب ، ومدير النقل المهندس " ابراهيم المحمد " في وقت سابق . وعلم عكس السير ان اللجنة المكلفة من مجلس محافظة حلب بدراسة واقع النقل الداخلي ستجتمع في الساعة الثامنة من يوم الأربعاء من أجل النظر في موضوع تعرفة الباصات حيث سيترأس محافظ حلب الجديد المهندس " علي منصورة " الاجتماع . بلغة الأرقام .. وقال الدكتور " حسن حزوري " رئيس قسم العلوم المالية والمصرفية وأحد أعضاء اللجنة التي شكلها محافظ حلب السابق الدكتور " تامر الحجة " لإجراء دراسة لتقويم تجربة الاستثمار في النقل الداخلي في تصريح لـ عكس السير : " صرح معظم المستثمرين أن عدد الركاب الفعلي لديهم هو وسطيا 900 راكب، وهو عدد البطاقات المباعة يوميا، مع العلم أن أكثر من سائق صرح بأنه يبيع بين 14 و15 دفتر ذو مئة بطاقة على خط الدائري الشمالي أي حوالي 1400 الى 1500 بطاقة يوميا". ولو سلمنا جدلا بصحة عدد ركاب المصرح به للمستثمرين لحصلنا على مايلي :
وكانت الدراسة التي قام بها الدكتور " علاء الدين جبل " رئيس قسم المحاسبة في كلية الاقتصاد بجامعة حلب والدكتور " حسن حزوري " رئيس قسم العلوم المالية والمصرفية في كلية الاقتصاد بجامعة تكليف محافظ حلب وبمساعدة عدد من طلاب الدراسات العليا في الكلية انتهت إلى وجوب تخفيض تعرفة ركوب الباصات. وقالت الدراسة " إن معدل ربحية الراكب للراكب الواحد تصل إلى 57 % ، ، وان التعرفة الحالية تمكن بعض المستثمرين من استعادة رأس المال كاملاً خلال عدة شهور فقط من بدء العمل على الأرض وذلك بعائد على رأس المال يصل إلى أكثر من 140% " . وأوصت الدراسة بتخفيض التعرفة إلى خمس ليرات فقط حيث يتمكن المستثمر من استعادة رأس ماله في أقل من ثلاث سنوات وفي أقل من سنتين لبعض الخطوط حيث ينخفض العائد على رأس المال إلى 50 % وبربحية للراكب تقدر بـ 31 % وذلك بعد احتساب كافة المصاريف التشغيلية والإدارية إضافة لنسبة اهتلاك الباصات وفق عمرها الافتراضي . يذكر ان أستاذا جامعيا كبيرا يدرس في كلية الحقوق بحلب اعتبر في تصريح لـ عكس السير ان قيام المستثمرين بأخذ ليرتين إضافيتين من المواطنين يعتبر " عقد إذعان " ويجب محاسبة المستثمر الذي يقوم بذلك قانونياً ، على حد تعبيره . وتقوم بعض الخطوط " خط حلب الجديدة " بإعادة مبلغ الليرتين إلى المواطن فيما تمتنع بقية الخطوط عن ذلك بما فيهم خط الدائري الشمالي " الأكثر ازدحاماً والذي يخدم معظم سكان مدينة حلب ". انخفض سعر المازوت وتعرفة الركوب " تطنش ".. و بغض النظر عن الدراسة التي قام بها الأخصائيون يمكن أن نجد ارباحاً إضافية فاحشة أخرى نتجت بعد ان تم تخفيض سعر المازوت أي قبل حوالي 3 أشهر وعلى الرغم من قرار وزارة الاقتصاد بتخفيض أجور النقل بين 4.4 إلى 6 % حيث لم يطبق المستثمرون قرار الوزارة ". فالتسعيرة الواجبة قبل التخفيض 7.80 ل.س ( وليس 8 ليرة سورية ) ، بتطبيق نسبة التخفيض 4.4% أي مبلغ 34 ق.س ، وبتطبيق نسبة 6% أي مبلغ 47 ق.س.، وبناء عليه كان المقترض أن تصبح التسعيرة 7.5 ل.س. وبمعنى 15 ل.س لكل سفرتين بدل 20 ل.س حاليا ". وبحسب حسب اعترافات المستثمرين متوسط عدد الركاب في الباص الواحد 900 راكب يكون الربح على الشكل التالي: ومن جهته قال المهندس " ابراهيم المحمد " مدير النقل في تصريح سابق لـ عكس السير " نحن بانتظار التعليمات من وزارة الاقتصاد حيث يقوم المكتب التنفيذي في المحافظة بإرساله لنا، أما بالنسبة للقطاع العام فالتعرفة لم تتغير منذ ارتفاع سعر مادة المازوت وهي ثابتة على حالها " . يذكر أن وزارة الاقتصاد أصدرت قرارا بتخفيض أجور النقل بين 4.4 إلى 6 % بعد يوم واحد فقط من إصدار قرار تخفيض سعر المازوت من 25 ليرة إلى 20 ليرة سورية . مطالب على لائحة الانتظار : وتضمنت الدراسة التي أجراها الأساتذة ( الدكتور حزوري والدكتور جبل ) تحليل لاستبيان شعبي عمل عليه الأساتذة الجامعيين حيث قال ملخص نتيجة الاستبيان " ان الراحة والأمان غير متوفرين بشكل عام ضمن باصات النقل الداخلي الخاصة ولاسيما في فترات الازدحام التي تكون في معظم فترات بعض الخطوط ". كما جاء في الملخص ان " الخطوط تعاني من تأخر في زمن الوصول إلى مكان العمل أو الدراسة ضعف مدة السرافيس السابقة على الأقل ". وتابع الملخص " أغلبية العينة فضلت باصات النقل الداخلي الحكومية الجديدة على باصات شركات النقل الخاصة ، وقسم من العينة فضلت العودة إلى السرافيس من أجل السرعة والأمان ". وكان وزير النقل وجه سؤالاً للإعلاميين الذين حضروا اجتماعه بالمحافظ حول رأيهم بالعودة إلى أيام المكروباص وأنه مستعد لذلك إن كان الوضع السابق أفضل، إلا أنه فوجئ بصوت واحد من جميع الحاضرين بما في ذلك موظفي المحافظة بقولهم "نعم الوضع السابق كان أفضل". وأضاف ملخص الاستبيان الذي اطلع عليه الوزير "الخدمات المقدمة لا تناسب التسعيرة فلا يوجد مواقف رسمية ولا مقاعد انتظار ، ولا تواتر منتظم ، والخطوط الحالية لا تغطي جميع المناطق ، ولا يوجد تعرفة خاصة بالطلاب أو كبار السن ". وكانت الشركة العامة للنقل الداخلي بحلب قررت مطلع العام الجاري إعفاء المسنين الذين تجاوزوا السبعين عاما من تعرفة ركوب حافلات الشركة وعلى كافة الخطوط المخدمة من قبلها. واستطردت نتيجة الاستبيان الذي وزع على عينة من ركاب الباصات " وحول اللباقة في التعامل أكد 50% من العينة بعدم توفر اللباقة في التعامل مع الركاب ". واقترح المواطنون في الاستبيان " ضرورة تخفيض التعرفة ، و ضرورة منح الطلاب سعر مخفض ، وزيادة عدد الباصات العاملة على معظم الخطوط وبشكل خاص خط الدائري الشمالي والحمدانية وشارع النيل ". كما طالب المواطنون " بوضع آلية لضبط تواتر الباصات بشكل منتظم وعدم الانتظار في بداية الخط أو نهايته حتى امتلاء الباص ، إضافة إلى السعي إلى عدم وجود ركاب وقوفاً إذا أمكن ذلك ، وضرورة أن تأخذ الجهات الرقابية دورها في الرقابة على جودة الخدمة ". يضاف إليها معالجة مجموعة من المخالفات كقيام المستثمرين بإزالة الكراسي لفسح مجال أكبر للواقفين ، وعدم تقيد المستثمرين بشروط العقد المتضمن وجود باصات للخدمة الليلية . ومازال المواطنون ينتظرون نتائج " الاجتماع " .... علاء حلبي – عكس السير مواضيع متعلقة : الاقتصاد تحدد أسعار مبيع المازوت وتخفض أجور النقل بين 4.4 إلى 6 %
شارك الخبر على :
|
(0)
(0)
 11-3-2015 مستشار القائد العام للحرس الثوري : قادتنا العسكريون حرروا 85 % من الأراضي السورية قال مستشار القائد العام للحرس الثوري الإيراني، اللواء حسين همداني، إن "القادة العسكريين الإيرانيين قد حرروا 85% من ... |
 11-3-2015 السلطات قامت بتصفية مجموعات عائدة إلى البلاد .. الحزب الشيوعي يكشف عن صينيين يقاتلون في صفوف " داعش " أفاد أمين عام "الحزب الشيوعي الصيني" في منطقة شينغيانغ غرب الصين بأن متطرفين صينيين انضموا إلى تنظيم "داعش"، ... |
 11-3-2015 تهريب أسلحة و كوكايين .. السجن 16 عاماً في نيويورك لنجل رئيس " سورينام " بتهمة مساعدة حزب الله حكمت محكمة في نيويورك الثلاثاء على نجل رئيس سورينام بالسجن لأكثر من 16 عاما بتهمة محاولة تقديم الدعم ... |
 10-3-2015 محكمة فرنسية تحكم بالسجن 3 سنوات على رجل ساعد فتاة أرادت الذهاب إلى سوريا للانضمام إلى " داعش " اصدرت محكمة باريسية الثلاثاء حكما على رجل بالسجن ثلاث سنوات لانه ساعد فتاة في الرابعة عشرة من عمرها ... |
 10-3-2015 مع تدهور الأوضاع الأمنية في الداخل اللبناني .. الشرق الأوسط : " حزب الله " بين المعركة و الحل السياسي في سوريا لا يبدو «حزب الله» المنهمك حاليا بمعارك سوريا وخصوصا تلك المحتدمة على الجبهة الجنوبية وبالتحديد في مثلث القنيطرة ... |
 10-3-2015 الشبكة السورية لحقوق الإنسان : طائرات التحالف تسببت بمقتل أكثر من 100 مدني في سوريا أفادت الشبكة السورية لحقوق الإنسان، أن قصف قوات التحالف الدولي على تنظيم داعش، ضد مواقع التنظيم ومواقع أخرى ... |
 9-3-2015 مستشار الرئيس الإيراني : عدنا " إمبراطورية " كما كنا .. و عاصمتنا الآن هي بغداد قال علي يونسي، مستشار الرئيس الإيراني، حسن روحاني، إن "إيران اليوم أصبحت امبراطورية كما كانت عبر التاريخ وعاصمتها ... |
 9-3-2015 صحيفة : دمشق القديمة تتحول لـ " مربع أمني " لحزب الله بعد تفجير حافلة تقل شيعة لبنانيين بالكلاسة بالقرب من سوق الحميدية وسط دمشق مطلع شهر شباط الماضي، بات ... |