إعلانات
عكس السير يروي بالوثائق حكايات عن ملايين الليرات في المؤسسة العامة للخطوط الحديدية .. بين عقود صيانة وزيوت مخالفة و حوادث " مدمرة " وشركة أجنبية
الاحد - 7 حزيران - 2009 - 14:21 بتوقيت دمشق
التفاصيل

align="justify"> face="Tahoma" size="2">مخالفات لشروط عقد كلفت المؤسسة التنازل عن  مليون دولار .. و عقد محلي تتجاوز قيمته الـ 300 مليون ليرة سورية لتوريد قطع تبديل لقاطرات روسية وضع فيه ثمن " مسمار صغير "  أكثر 7 آلاف ليرة سورية .. وجنوح قطار انتهى بدمار 30 عربة سورية – تركية و عقد توريد زيت " مخالف " احتارت الشركة في " تدبيره " قبل أن يشتكي المورد على المؤسسة وتنتهي " الصفقة " بعد عام ونصف من " الصد والرد " ..

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وثائق تتكلم  ومدير المؤسسة يبرر " جميع تصرفاتنا قانونية " ، في الوقت الذي " يُـنفى " مهندس درب في كوريا وانتهى به المطاف في " جبرين " لأنه رفض استلام زيوت مخالفة ..

align="justify"> face="Tahoma" color="#0000ff" size="2">حكاية المليون دولار ..

align="justify"> face="Tahoma" size="2">تبدأ الحكاية بعقد وقعته المؤسسة العامة للخطوط الحديدية مع شركة " يورانيرجي " السويسرية لتوريد 17 قاطرة لنقل الركاب أمريكية الصنع عام 2004 ، ووقع على العقد مدير المؤسسة حينها المهندس "إياد غزال " ، وتم وضع مبلغ مليون دولار أمريكي كفالة للعقد في بنك بيمو السعودي الفرنسي برقم (A4 LGB..80  )  .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وقبل البدء بتنفيذ العقد فرضت الحكومة الأمريكية ما يسمى بـ " قانون العقوبات تجاه سوريا " الذي منع الشركات الأمريكية من التعامل مع سوريا ، الأمر الذي دفع الشركة السويسرية للاعتذار عن تنفيذ العقد .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وجاء في نص العقد الذي وقع على مراحل تحت أرقام ( 7 – 17 ) لعام 2004  وفي المادة 26 وفق العقد النموذجي  " تحل جميع الخلافات التي تنشأ بين الفريقين ( المؤسسة والشركة السويسرية ) بالطرق الودية وفي حال تعذر ذلك يتم حلها عن طريق القضاء الإداري السوري وفق القوانين والأنظمة النافذة في الجمهورية العربية السورية ".

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وبالفعل نشب خلاف بين المؤسسة والشركة الأجنبية ، ولم تف الشركة بعقدها ولم تورد القاطرات ، إلا أن المؤسسة لم تلجأ لما ورد في نص العقد ( القضاء الإداري السوري ) إنما لجأت بعد الاتفاق مع الشركة إلى " التحكيم " .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">ويختلف التحكيم عن القضاء بان القضاء ينظر في القضية وفق القوانين النافذة والموضوعة سابقاً ، بينما يلجأ التحكيم إلى النظر في القضية وحلها دون وجود نصوص قانونية بما يرضي الطرفين المتخاصمين .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وبالرجوع إلى الطريقة التي وصلت فيها القضية إلى التحكيم ,  فبعد أن صدر قرار الحكومة الأمريكية بمنع تعامل الشركات الأمريكية مع سوريا بتاريخ 12 \ 5 \ 2004 أرسلت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية كتاباً إلى مجلس الدولة تبين فيه أن الطرفان اتفقا على اللجوء إلى التحكيم بانتظار قرار مجلس الدولة ، الذي وافق بدوره على اللجوء إلى التحكيم .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">يذكر أن التحكيم في القضاء يعتبر طريق استثنائي لحل المنازعات  ، وبحسب بلاغ مجلس الوزراء رقم 115 \ ب تاريخ 25 \ 7 \ 1974 فقد جاء وبالنص الصريح أنه يتم اللجوء إلى التحكيم  في العقود الخارجية التي لا يرتضي مبرمها الاحتكام إلى القضاء السوري ولا يقبل إلا بالنص على التحكيم (في متن العقد ) وبموافقة الوزير المختص .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">في الوقت الذي تم اللجوء فيه في هذا العقد إلى مجلس الدولة ، وتم تجاهل بلاغ مجلس الوزراء ، وموافقة الوزير المختص ( وزير النقل في هذا العقد ) ، وقبل مجلس الدولة اللجوء إلى التحكيم بقراره رقم 241 لعام 2007 .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وصدر قرار من لجنة التحكيم ( بالإجماع ) باعتبار العقد المبرم بين المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية وشركة " يورانيرجي " السويسرية منفسخاً ، وإعادة الطرفين إلى الحالة التي كانا عليها قبل توقيع العقد ، وأحقية الشركة السويسرية بتحرير الكفالة والبالغة قيمتها مليون دولار أمريكي ، وتم تحرير المبلغ .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">ومن جهته برر مدير عام مؤسسة الخطوط الحديدية المهندس " جورج مقعبري "  اللجوء إلى التحكيم بأنه " لجأ إلى مجلس الدولة الذي وافق ".

align="justify"> face="Tahoma" size="2">يذكر انه وبحسب نظام العقود الموحد يعتبر المتعهد الذي لا ينفذ عقده " ناكلاً " حيث يغرم بتنفيذ العقد على حسابه وتفرض بحقه عقوبات من ضمنها عدم التعاقد معه لمدة سنتين .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وفي سياق متصل ، صرح مدير عام مؤسسة الخطوط الحديدية لـ عكس السير أن أسعار القاطرات ارتفعت خلال الفترة الماضية ، الأمر الذي يزيد من تكاليف توريد القاطرات .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وصرح المهندس " مقعبري " لصحيفة الجماهير في عددها الصادر بتاريخ 27 \ 9 \ 2006 ( بعد 27 يوما من تسلمه الادارة ) أن المؤسسة وقعت هذا العقد " دون الحاجة له " ، ولم يتم بموجب ذلك تغريم الشركة " الناكلة " بشراء العربات ، إلا أن المؤسسة العامة للخطوط الحديدية عادت وأعلنت عن حاجتها للعربات بموجب الإعلان رقم 43\ 2006 بكلفة 157000000 دولار .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وجاء في جريدة الجماهير حينها " صدقوني لا أعرف كيف يقرأ هذا الرقم ، الذي يهمنا هو أننا بحثنا في مديرية التخطيط بالمؤسسة عن الأسباب الموجبة لطلب هذه القاطرات ، فلم نجد أية أسباب موجبة ، واتفقوا معنا في النهاية على انه تم طلب هذه القاطرات بدون دراسة جدوى اقتصادية ، المهم هو توقيع العقد ".

align="justify"> face="Tahoma" color="#0000ff" size="2">حكاية حادث " مدمر " وخروج 30 عربة عن الخدمة ..

align="justify"> face="Tahoma" size="2">جنحت  30 عربة شحن سورية - تركية  عن خط حلب - ميدان اكبس بالقرب من منطقة " قطمة " التي تبعد حوالي 60 كم عن حلب صباح يوم الأحد 29 آذار من العام الجاري تسبب بدمار جميع العربات الـ 30 وخروجها عن الخدمة ، بحسب تصريح المهندس جورج مقعبري مدير المؤسسة العامة للخطوط الحديدية   .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وتضاربت الأقاويل عن حجم الخسائر التي لحقت المؤسسة حينها ، قبل أن يصرح المدير العام لـ عكس السير ان الحادث تسبب بخسائر تقدر بحوالي الـ 10 مليون ليرة سورية ، بحسب تقدير مدير الادارات والجرد في المؤسسة .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وبالعودة إلى أسباب الحادث صرح المهندس يحيى الخطيب مدير الشؤون الفنية في المؤسسة لصحيفة الجماهير في عددها رقم 12805 الصادر بتاريخ 2 نيسان 2009 ان الانزلاق ناتج عن عطل في فرامل القاطرة مما أدى إلى تدهور عربات محملة بمواد لصيانة الخط ، وأن سبب الحادث هو تسيير قاطرات تزن 1200 طن في الوقت الذي لا يجوز فيه تسيير قاطرات تزن أكثر من 600 طن على المحور الذي يتجاوز عمره الـ 105 سنوات ".

align="justify"> face="Tahoma" size="2">يذكر أن هذا الخط تمت صيانته قبيل تسيير خط حلب – أضنة – مرسين الذي تم تدشينه قبل الحادثة بـ 15 يوماً .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وفي تفاصيل قرار زيادة الحمولة الذي حصل عكس السير على نسخة منه بدأت القصة بتجربة لزيادة الحمولة وإضافة قاطرة دفع خلفية مع الأمامية ( سحب ودفع ) بتاريخ 27 \ 5 \ 2008 ، حيث أجريت التجربة بإشراف لجنة مؤلفة من 6 مهندسين .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وانتهت تجربتهم بخمسة توصيات بدأت " تجهيز اللاسلكي بشكل يحقق اتصال بين القاطرات ، وإن تطبيق نتائج هذه التجربة يتطلب إجراء صيانة مكثفة للخط الحديدي وتأمين المستلزمات من يد عاملة إضافة إلى ثلاث توصيات أخرى ".

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وبعد عدة كتب ومراسلات قرر المهندسون المسؤولون ( مدير الحركة والنقل  المهندس ابراهيم خضرو ، ومدير الأدوات والجر المهندس ميشيل كرو ، ومدير المنشآت الثابتة الدكتور المهندس مضر الأعرج ، ومدير فرع حلب المهندس قدري القاسم ) قرروا العمل على تسيير قطارات شحن بحمولة 1200 طن وفق نظام الدفع والجر " بعد تأمين أجهزة لاسلكي للقاطرات الأربعة لتأمين الاتصال فيما بينهما " متجاهلين بقية التوصيات من " صيانة وتأمين يد عاملة .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وعند تسيير أول رحلة بحمولة 1200 طن جنحت العربات ، وبعد وقوع الحادثة بثلاثة أيام صدر قرار بإيقاف العمل وفق طريقة الدفع الرباعي و الحمولة الزائدة .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وقال المهندس " جورج مقعبري " مدير المؤسسة لـ عكس السير  " يتم الآن التحقيق في الحادثة " ولم تصدر نتائج التحقيق حتى لحظة كتابة هذه المادة .

align="justify"> face="Tahoma" color="#0000ff" size="2">حكاية الزيوت " القصة التي لم تتلفلف "

align="justify"> face="Tahoma" size="2">أعلنت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية عن مناقصة لتوريد 15 ألف ليتر من مادة زيت الهيدروليك لناقل القدرة الهيدروليكي في مجموعات القطار ( ترين سيت ) الموردة من كوريا عامي ( 2006 – 2007 ) وذلك بموجب الإعلان رقم 84 لعام 2007 وفقا للمواصفات الفنية المعدة من قبل الشركة والموصى بها فنياً من قبل الشركة الصانعة ( أوصت أربعة  أنواع يمكن استخدامها ، وفي حال استخدام أنواع مخالفة تلغى الضمانة ) .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وتم التعاقد مع مورد محلي وفقا لدفتر الشروط الفني والمالي والحقوقي والتزام العارض بهذه الشروط ، وتم تنظيم العقد رقم 53 \ 2007 بقيمة إجمالية 3750000 ليرة سورية ، إلا أنه وبدلا من إلزام المورد بدفتر الشروط الفني الخاص بالمؤسسة تم توقيع العقد معه وفقا لدفتر شروط فنية خاصة به قدمها هو ، وتم توقيع العقد معه .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وجاء في المادة الرابعة من العقد " تعتبر الوثائق التالية جزءا لا يتجزأ من هذا العقد ويرجع إليها في كل ما لم يرد في هذا العقد  " ،  وتضمنت  في فقرتها الثانية " دفتر الشروط الخاصة الفنية والمالية والحقوقية الخاصة ".

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وفي الفقرة الرابعة من نفس المادة ( المادة الرابعة ) جاء " عرض المتعهد وتعديلاته مقبولة من الإدارة حتى تاريخ توقيع العقد ".

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وقام المتعهد بتوريد كمية من الزيت بحسب شروط عقده الفنية التي قدمها المخالفة لما نص عليه دفتر الشروط الفني الموصى به من قبل الشركة الصانعة .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وتم تشكيل لجنة استلام بموجب المذكرة رقم 127 تاريخ 14 \ 8 \ 2007 والتي قالت أن المواد الموردة مرفوضة فنياً ، فقامت المؤسسة بمخاطبة الشركة المصنعة لمجموعة القطار ( الشركة الكورية ) وأوضحت لها طبيعة الزيت الذي تريد أن تستخدمه المؤسسة , فرفضت الشركة الكورية وأكدت على استخدام أحد انواع الزيوت الواردة في دفتر الشروط الفنية السابق .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">فعادت الشركة وأرسلت عينة إلى الشركة العامة لتخزين وتوزيع المواد البترولية ( محروقات ) من أجل تحليلها فعادت العينة التي أرسلتها المؤسسة مع تحليل يفيد بأن هذه العينة هي مطابقة لإحدى الشركات  (    VTR 32 – AZOLLA – TOTAL ) وهي من نفس الأنواع الواردة في دفتر الشروط الفنية للشركة المصنعة لمجموعة القطار ( ترين سيت ) علماً أن الزيوت في البداية وبحسب العقد ليست من أي نوع من هذه الأنواع ، فرفضت لجنة الاستلام استلام الزيوت .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وقالت " محروقات " أنه يمكن استخدام هذه الزيوت بشرط مراقبة أدائها بما لا يتخالف مع دفتر الشروط للشركة المصنعة  .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وتم بعدها تشكيل لجنة لدراسة إمكانية استخدام الزيت المورد في مجالات أخرى ( في محاولة لقبول العقد الذي يمكن رفضه واعتبار المورد ناكلا , وإجباره على شراء الزيت المطلوب على حسابه ) .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وفي الشهر الثالث من عام 2008 تقدم المتعهد المورد بطلب إلى وزارة النقل يطلب فيه التزام المؤسسة العامة للخطوط الحديدية بتنفيذ العقد ( الذي احتارت فيه المؤسسة ) فردت المؤسسة على كتاب وزارة النقل انه ( ورد في دفتر الشروط ذكر الشركات التي ينبغي أن يكون الزيت من إحداها بالإضافة إلى المواصفات الفنية للزيت " ، علما أن العقد وقع على أساس دفتر الشروط الفنية الذي قدمه المورد( وليس العكس ) .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">قال المهندس " جورج مقعبري"  لـ عكس السير  : " تم رفض الزيوت لأنها مخالفة لدفتر الشروط " ، وعلم عكس السير انه لم يتم اعتبار المورد ناكلاً ولم يتم شراء الزيت على حسابه ، وبالمقابل تم توريد زيت مطابق لمواصفات الشركة المصنعة ولكن بكميات مخالفة وذلك لتخليص المتعهد من شراء الزيوت على حسابه بحسب مصدر مطلع ) .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وعلم عكس السير ان مدير عام مؤسسة الخطوط الحديدية " كافأ المهندس الذي رفض استلام الزيوت والذي يدعى "عرفان أورفلي " بالنقل من مركز مجموعة الترين سيت إلى مركز معاينة الشاحنات بجبرين ، علما ان المهندس " أورفلي " خضع لدورة تدريبية في كوريا للعمل على مجموعة الترين سيت ، وذلك في الشهر السادس من عام 2008 أي بعد أن تم رفض عقد توريد الزيوت .

align="justify"> face="Tahoma" color="#0000ff" size="2">عقد داخلي " مخالف " بقيمة 339806758 ليرة سورية .. والمسمار بـ 7 آلاف وسبعمائة ليرة

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وقعت المؤسسة العامة للخطوط الحديدة مع متعهد محلي عقدا داخليا رقم 96 \ لعام 2008 وبقيمة 339806758 ليرة سورية لتوريد مواد لازمة و تجهيزات هوائية للقاطرات الروسية 2800 حصان .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وكان صدر مرسوم تشريعي رقم 51 بتاريخ 30 \ 9 \ 1979 قال في مادته الأولى " يحظر على جميع دوائر الدولة والمؤسسات وجهات القطاع العام والمشترك قبول الوسطاء والسماسرة في جميع أنواع العقود الخارجية التي تجريها مع الشركات ".

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وقال مصدر مطلع لـ عكس السير " المواد التي تم توريدها لا تستخدم إلا في مجال السكك الحديدية ، ولا يوجد في سوريا إلا مؤسسة وحيدة للسكك ، فمن المستحيل توفر المواد التي تم توريدها في الأسواق السورية ، كما لا يحمل المتعهد الذي ورد المواد توكيلاً من قبل الشركة المصنعة كي لا يكون سمساراً ".

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وتايع " ولكن في هذه الحالة يتقدم المتعهد بتصريح أن المواد التي يوردها للمؤسسة موجودة في مخازنه وبناء على هذا التصريح لا يعتبر سمساراً "

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وجاء في المادة السابعة من العقد وتحت بند تنفيذ العقد أن مدته 180 يوماً ويسمح بالتوريد الجزئي .

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وتساءل المصدر " لماذا أعطي المتعهد هذه المدة الطويلة ؟؟ لو كانت المواد متوفرة في المستودعات لا تحتاج لهذه المدة ".

align="justify"> face="Tahoma" size="2">وأضاف " تستطيع الجهة المسؤولة التأكد من ان المتعهد ورد المواد وأدخلها عبر المنافذ الحدودية بعد توقيع العقد عن طريق الاطلاع على بولصات الشحن ".

align="justify"> face="Tahoma" size="2">و بالنظر إلى أسماء المواد وأسعارها تبين أن أحد البنود والذي يحمل الرقم 72 والمسمى  (  pin  ) هو عبارة عن قطعة معدنية صغيرة تشبه المسمار ويبلغ سعرها 7763 ليرة سورية ، وتم توريد 50 قطعة منها أي بمجموع يبلغ 388150 ليرة سورية ثمن " 50 مسماراً ".

align="justify"> face="Tahoma" size="2">ولم يعلق مدير عام مؤسسة الخطوط الحديدية على أسعار المواد واكتفى بقوله " عقدنا نظامي ".

align="justify"> face="Tahoma" size="2">يذكر أن الخطوط الحديدية السورية أنشأت لأول مرة في عام 1895  , و تعتبر مدينة حلب العقدة الرئيسية للسكك الحديدية في سوريا باعتبارها المركز الرئيسي للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية  .  

align="justify"> face="Tahoma" color="#ff0000" size="2">على الهامش :

align="justify"> face="Tahoma" size="2">في لقاء تلفزيوني " مسجل " أجراه التلفزيون السوري مع مدير عام مؤسسة الخطوط الحديدية المهندس جورج مقعبري وعدد من المدراء ، ادعى  أحد مسؤولي المؤسسة  انه تاجر وأنه أحد المتعاقدين مع المؤسسة ، و شكر المؤسسة على عملها ( وبيضلها الصفحة )..

align="center"> face="Tahoma" size="2"> target="_blank" href="http://up.aksalser.com/ups/694617414dec4d88e2fb5a63a3ffc227.wmv">لرؤية الموظف اضغط هنا

align="justify"> face="Tahoma" size="2">يذكر أن عدد موظفي المؤسسة يبلغ حوالي 12 ألف موظف وجميعهم يعرفون بعضهم " جيداً ".

align="left"> face="Tahoma" color="#800000" size="2">علاء حلبي – عكس السير

align="left"> face="Tahoma" color="#800000" size="2">

align="center"> height="249" alt="" width="500" src="http://i.aksalser.com/u090607/320636336.JPG" /> /> face="Tahoma" color="#0000ff" size="2">بلاغ رئاسة مجلس الوزراء حول اللجوء للتحكيم

align="center"> height="333" alt="" width="500" src="http://i.aksalser.com/u090607/431462146.JPG" /> /> face="Tahoma" color="#0000ff" size="2">قرار التحكيم

align="center"> height="729" alt="" width="500" src="http://i.aksalser.com/u090607/98891369.JPG" /> /> face="Tahoma" color="#0000ff" size="2">تقرير لجنة تجربة الدفع الرباعي وتظهر فيه التوصيات

align="center"> height="302" alt="" width="500" src="http://i.aksalser.com/u090607/406821541.JPG" /> /> face="Tahoma" size="2">  color="#0000ff">يجب تجهيز اللاسلكي

align="center"> face="Tahoma" size="2"> height="359" alt="" width="500" src="http://i.aksalser.com/u090607/999541409.JPG" /> /> color="#0000ff"> بقية التوصيات ( التي تم تجاهلها )

align="center"> face="Tahoma" size="2"> height="386" alt="" width="500" src="http://i.aksalser.com/u090607/806570331.JPG" /> />   color="#0000ff">قرار إيقاف العمل بالدفع الرباعي بعد الكارثة

align="center"> face="Tahoma" size="2"> height="363" alt="" width="500" src="http://i.aksalser.com/u090607/187686775.JPG" /> /> color="#0000ff">عقد الزيوت ويظهر فيه قبول دفتر شروط المتعهد

align="center"> face="Tahoma" size="2"> height="614" alt="" width="500" src="http://i.aksalser.com/u090607/493987336.JPG" /> /> color="#0000ff">رد الشركة الكورية على إمكانية استعمال الزيوت و يتضمن الرد ( ان استعملتموه سينتهي الضمان)

align="center"> face="Tahoma" size="2"> height="353" alt="" width="500" src="http://i.aksalser.com/u090607/44232178.JPG" /> />   color="#0000ff">تحليل الزيت في شركة " محروقات"

align="center"> face="Tahoma" size="2"> height="330" alt="" width="500" src="http://i.aksalser.com/u090607/240766410.JPG" /> /> color="#0000ff">رد " مقعبري " على شكوى المتعهد

align="center"> face="Tahoma" size="2"> height="359" alt="" width="500" src="http://i.aksalser.com/u090607/566208583.JPG" /> /> color="#0000ff">المسمار

align="center"> face="Tahoma" size="2"> height="333" alt="" width="500" src="http://i.aksalser.com/u090607/636091644.JPG" />

align="center"> alt="" src="http://i.aksalser.com/u090607/153325994.JPG" />

align="center"> alt="" src="http://i.aksalser.com/u090607/198455805.JPG" />

align="center"> alt="" src="http://i.aksalser.com/u090607/860309671.JPG" />

align="center"> alt="" src="http://i.aksalser.com/u090607/736830339.JPG" />

align="center"> alt="" src="http://i.aksalser.com/u090607/543342272.JPG" />

align="center"> alt="" src="http://i.aksalser.com/u090607/635282352.JPG" />

align="center"> alt="" src="http://i.aksalser.com/u090607/343771320.JPG" /> /> face="Tahoma" color="#0000ff" size="2">بقايا قطار..

align="center"> face="Tahoma" size="2">

align="center"> 
أضف تعليقك :
الاسم : *
التعليق : *
Keyboard لوحة مفاتيح عربية
ضع الكود الموجود بالصورة : *

مقالات أخرى من " ماشيين غلط "

11-3-2015
مستشار القائد العام للحرس الثوري : قادتنا العسكريون حرروا 85 % من الأراضي السورية
قال مستشار القائد العام للحرس الثوري الإيراني، اللواء حسين همداني، إن "القادة العسكريين الإيرانيين قد حرروا 85% من ...


11-3-2015
السلطات قامت بتصفية مجموعات عائدة إلى البلاد .. الحزب الشيوعي يكشف عن صينيين يقاتلون في صفوف " داعش "
أفاد أمين عام "الحزب الشيوعي الصيني" في منطقة شينغيانغ غرب الصين بأن متطرفين صينيين انضموا إلى تنظيم "داعش"، ...


11-3-2015
تهريب أسلحة و كوكايين .. السجن 16 عاماً في نيويورك لنجل رئيس " سورينام " بتهمة مساعدة حزب الله
حكمت محكمة في نيويورك الثلاثاء على نجل رئيس سورينام بالسجن لأكثر من 16 عاما بتهمة محاولة تقديم الدعم ...


10-3-2015
محكمة فرنسية تحكم بالسجن 3 سنوات على رجل ساعد فتاة أرادت الذهاب إلى سوريا للانضمام إلى " داعش "
 اصدرت محكمة باريسية الثلاثاء حكما على رجل بالسجن ثلاث سنوات لانه ساعد فتاة في الرابعة عشرة من عمرها ...


10-3-2015
مع تدهور الأوضاع الأمنية في الداخل اللبناني .. الشرق الأوسط : " حزب الله " بين المعركة و الحل السياسي في سوريا
لا يبدو «حزب الله» المنهمك حاليا بمعارك سوريا وخصوصا تلك المحتدمة على الجبهة الجنوبية وبالتحديد في مثلث القنيطرة ...


10-3-2015
الشبكة السورية لحقوق الإنسان : طائرات التحالف تسببت بمقتل أكثر من 100 مدني في سوريا
  أفادت الشبكة السورية لحقوق الإنسان، أن قصف قوات التحالف الدولي على تنظيم داعش، ضد مواقع التنظيم ومواقع أخرى ...


9-3-2015
مستشار الرئيس الإيراني : عدنا " إمبراطورية " كما كنا .. و عاصمتنا الآن هي بغداد
قال علي يونسي، مستشار الرئيس الإيراني، حسن روحاني، إن "إيران اليوم أصبحت امبراطورية كما كانت عبر التاريخ وعاصمتها ...


9-3-2015
صحيفة : دمشق القديمة تتحول لـ " مربع أمني " لحزب الله
  بعد تفجير حافلة تقل شيعة لبنانيين بالكلاسة بالقرب من سوق الحميدية وسط دمشق مطلع شهر شباط الماضي، بات ...